股市配资合法你别指望缠论能给出精确答案

说实话，中国船舶吸收合并中国重工这事儿在市场里已经吵了好久，最近随着重工的一纸正式公告，总算是要尘埃落定了。如果没啥意外，下周挂了“中国神船”的新名字就要正式上市交易了，大家都在喊扬帆启航。很多人对神船充满了期待，觉得这是国家战略级资产，未来大有可为，但其实我觉得啊，事情没大家想象的那么简单，还是得踏踏实实看看这票的走势结构，别被热闹气氛带偏了，有些道理还得聊聊。

按照缠论的方式看，首先得琢磨它的月线。月线这东西属于大级别结构，能看出公司的大趋势。神船这股以前也不算冷僻，早就有不少资金在里面瞎折腾。月线整个结构其实挺清楚的，从8.46一路盘整上来，形成了一个a+B+b的格局。现在就是小b离开中枢那一波，趋势还在，但是一买早在8块多的时候就出现了，二买那个调整不破新低的点也过去了，现在如果还想玩这个票，就只剩下三买预期了。

很多人都觉得三买是天大的好机会，其实我看未必。三买尽管是缠论里很妙的买点，但你想啊，市场每次都干脆利落地给好机会吗？哪有那么简单。这线上的一买和二买是过去的事儿，你当下进场，并不能享受到那种低位厚利的红利，风险肯定是随之提升的。目前月线还在走小b离开，所以趋势上说行情没走完，但再拉出大级别主升，那得看各方面力量是不是配合，业绩、政策、情绪能不能持续提升。

再说说周线，其实周线跟月线是一致的，都在走那条上涨路，这波小b和月线小b基本同构，你往小级别拆下去也就是一笔的行情。对我来说，周线没什么新鲜劲，真正的动作都在日线级别。

日线是实打实的资金博弈场，从26.68开始，一波强势拉升，算是一个类上涨线段，这结构到现在还没被破坏。虽说最近有点震荡，但主线结构还在，对应的主升浪还没结束。你要问终点在哪，那就真没人说得准了。市场自己决定，你别指望缠论能给出精确答案，只能告诉你趋势在，还没死。40.98固然是个重要点，但不是终点，后面是否还有更高，得看资金和基本面配合。

有些人喜欢拿神船和以前的神车（中国中车）做对比，觉得都是国家队大资产合并，属于龙头光环。说实话，这事儿我看没太大参考价值。你看神车现在总市值两千亿出头，股本二百多亿股，撑死了也就这个体型。而神船这波合并，股本直接膨胀到七十多亿股，市值按收盘价算都快三千亿了。单凭市值来说已经和神车差不多了。但你要说神船后面能不能一路拉到五千亿、万亿市值，那可能性其实没那么大，大家也别太乐观。

神车当年也是被吹上天，市场说的是要进万亿俱乐部，结果这么多年过去了，营收利润涨有，但市值卡在两千亿上下，没能实现当初的梦想。神船现在也是被市场热炒一下，造船业现在确实有刚需，利润和营收也在走高，但你真要指望它以后不断翻倍，得有充分理由才行。别只图个概念、光环就幻想一路飞天，弄不好收益没拿到，风险倒先砸一身。

其实，投资这票啊，得搞清楚结构。一开始并购，大家都很兴奋，主力资金肯定会高度配合，让趋势往上走，拉一波漂亮行情。但你仔细看，缠论里的主升段往往不会持续太久，尤其在重大事件落地后，这种过度预期逐步兑现，主力可能就开始撤了。你要是不清楚自己进场的位置，随便乱杀进，冲高回落分分钟让你套在山顶。所以啊，别看大家都说神船多么牛，其实一旦合并落地，利好兑现后，题材就开始消化，剩下的就是基本面走向。

造船这行业必须得承认，最近行情的确火，全球造船订单都飙涨，技术壁垒也高，国内市场需求爆发。但这些好消息其实已经体现在股价上了，主力资金早就提前布局，等合并交易真正落地，可能大资金就准备高位出货，把后知后觉的散户当接盘侠。你仔细琢磨，主升浪不是无限的，结构上的三买预期也不一定能实现暴涨，很多时候三买到来是一波漫长的盘整，再拉一波得靠足够的增量资金和事件刺激。这种高市值、巨无霸票本身上涨空间就有限，别把它和那些牛股小盘暴涨的行情相提并论。

市场炒作合并事件属于惯常操作，各路机构喜欢拿来做文章，散户都跟着瞎激动，上头了就追高，其实风险已经不小。你看缠论角度，走势不是随便乱飞的，主升段出现，意味着主力已经安排，一旦主利好兑现，剩下的概率大就是震荡甚至下跌。机构一旦撤退，盘面必定萎靡。合并后最大期望不是疯涨，而是结构逐步消化，业绩慢慢兑现，长线慢慢上移。别想着一夜暴富，那货不属于这种大市值票。

其实玩股票要有点耐心和脑子，不要被市面上的主流声音吓到。缠论是一种研究方法，也不是说啥都能看透，关键还是市场自己说了算。神船这票合并后在月线结构上确实有期待，但别以为新世界马上开启了，其实很多利好已经在股价里提前反映了，后续能不能持续走强，主要还看造船行业基本面是不是持续高景气。全球这波造船订单能维持多久，是不是政策一直支持，这些都是变数，谁都说不准。

我个人觉得，这种利好落地的票最怕的就是大家一窝蜂进去。正经状态应该是，利好前布局，利好落地慢慢兑现，一旦发现势头衰退赶紧撤离。市场里的小聪明在大趋势里其实没啥作用，真正核心还是得结构靠谱。月线的三买尽管还有，空间可能不算大，行情如果没新利好刺激，就是慢慢盘整，甚至可能被强势震荡洗出去。不要被合并的光环迷住眼睛，别把几十亿的利润增长都预期到股价里，价值释放是有节奏的，不会一夜暴涨。

很多人会说造船业今年还有不少订单，业绩增长很快，神船强势崛起。可你看，全球经济还是有压力，出口订单随时可能回落，国内经济能不能高增长也不确定。资金永远是看趋势和确定性的，头几波涨都是兑现预期，一旦预期兑现，主力就会撤。你想进场抄底，最好别在热闹时候进，否则就是给主力抬轿。

缠论研究结构，不是预测顶底，否则就成了神棍。神船这票，合并后看似万众瞩目，但大体上的结构决定了大涨空间有限。你看，主力资金把大级别行情提前布局了，等散户上车，已经吃不到最肥的部分。后面谁再觉得能涨翻天，那只能是自己画大饼，主力该撤就撤，市场自己给出答案。

总结一句，神船这票现在看起来很热，但合并属于利好兑现，结构上三买预期有但空间有限，把握好节奏很重要。别学神车那样拿到顶点，几年过去市值还原地踏步，梦想很丰厚，现实却很骨感。大家别被一时热闹蒙了眼，缠论结构是工具，市场本质是资金博弈，走结构、讲机会，但不能盲目的乐观。只谈缠论，不谈利润预期，有结构才有机会，后续慢慢看业绩是不是持续兑现，别幻想一步到位。市场永远有机会，但好位置不是等来的，得靠自己判断。怎么买、怎么卖，缠论结构说得很明白，按规矩做事，别随大流，才能在市场里多赚点，不至于被梦想的骨感现实打击得晕头转向。

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